Nettoyant Pro-Line Système d'Admission Soupapes et Vanne EGR Essence 400 ml - LIQUI MOLY

Optimisez le Fonctionnement de Votre Moteur Essence avec le Nettoyant Pro-Line Système d'Admission Soupapes et Vanne EGR de LIQUI MOLY

Caractéristiques du Nettoyant Pro-Line Essence :

• Solvant actif spécial conçu pour éliminer les encrassements et les dépôts typiques de l'admission et du papillon des gaz.
• Dissout efficacement les accumulations telles que l'huile, la résine, la colle, etc.
• Assure le bon fonctionnement des pièces mobiles et augmente la sécurité de fonctionnement des moteurs essence.
• Convient aux moteurs essence et est compatible avec les catalyseurs.
• Utilisation simple pour un nettoyage rapide et efficace.
• Optimise l'application rentable en éliminant les dépôts tenaces.
• Permet un nettoyage sans démontage, préservant ainsi votre moteur.

Mode d'Emploi :

1. Assurez-vous d'avoir un accès direct au papillon des gaz.
2. Démarrez le moteur pour commencer le nettoyage.
3. Utilisez une sonde de pulvérisation pour vaporiser le produit sur toute la zone du papillon des gaz à brefs intervalles de 2 à 3 secondes et à un régime de 2 000 tours par minute.
4. Si le moteur ne peut pas maintenir le régime ou s'il ne démarre pas, débranchez le connecteur du débitmètre massique lorsque le contact est coupé.
5. Après le nettoyage, assurez-vous de supprimer tout défaut enregistré du calculateur du moteur à l'aide d'un appareil de diagnostic approprié et recalibrez le débitmètre massique si nécessaire.
6. En cas de variations de régime supérieures à 1 000 tours pendant l'utilisation, réduisez les intervalles de pulvérisation.
7. Assurez-vous que le nettoyant pour papillon des gaz n'entre pas en contact avec le débitmètre massique ou des composants laqués.
8. En cas de dépôts tenaces sur le papillon des gaz, dans le collecteur d'admission ou sur les soupapes d'admission, vous pouvez répéter le nettoyage avec une deuxième bombe.
9. Après l'application, laissez le moteur tourner pendant environ 20 secondes à un régime d'au moins 2 000 tours pour brûler les éventuels résidus restants dans le système d'admission.